TOYOTA 150 prado

私の150プラドはBFGoodrichのATタイヤに交換したことにより、スペアタイヤが使えなくなってしまっています。そのため、そのスペアタイヤを外して軽量化を図り、走行性能や燃費の向上を図ろうと思います。

150プラドに搭載されているクリーンディーゼルエンジンには、環境に悪影響を及ぼす窒素酸化物を分解してクリーンにするための装置が搭載されています。そして、その装置で使用するのがアドブルーという尿素水で、約15000キロほど走行するとモニターに警告が表示され2000キロ以内に補充する必要があります。今回、私の乗る150プラドにも同様の表示がされましたので、交換していきたいと思います。

前回のコンパクトカーに続いて150プラドのバッテリーも交換していきます。12月の車検でバッテリーの弱りを指摘されたため購入してあったのですが、繁忙期と重なったので1月中旬にまで交換が遅れてしまいました。5年使ったバッテリーですが、個人的には後少し使えたのではないかと思います。ただ、出先でかからなくなるのが一番困るので予防整備として今回は交換していきます。

私が150プラドのディーゼルを購入して早5年が経ちました。私個人としてはまだ3年ぐらいの感覚でいるのですが、せっかくの節目ということで5年乗ったユーザーから見る150プラドの良い所、悪い所、そしてもう一度150プラドを購入するならどうする？ということについて書いてみたいと思います。

150プラドの数少ない残念ポイント。それは5人乗りだとセカンドシートとラゲッジスペースがフラットにならない所です。これがあるために車中泊をするにしても段差の解消がハードルとなって寝床の確保が難しくなってしまうんです。「じゃあ、市販のベッドキットを購入しよう！」と思っても、どれもベッドの高さが窓と同じぐらいにあり、私のようなシャイボーイは仮に窓を塞いでいても外が気になって寝ることが出来ません。後は、どのベッドキットも出来は美しいのですが10万円以上とどう考えても手が出せないので自作を思い立ったわけです。幸いにもDIYの廃材が結構余っていましたので、それを使えば安く作れると考えています。

私の150プラドの荷台には「【プラド】150プラドの低床ベッドキットを作る」で公開している通り、自作の低床ベッドキットを組んでいます。物を乗せるだけでなく、くつろいだりとかなり重宝して使っているのですがコンパネをそのまま載せているので硬い(痛い)・寒い・殺風景と、もう少しどうにかならないかと考えていました。その結果、今回はこのコンパネにクッションをつけて快適に使用できるようにしたいなと思います。