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皆さんが車高を下げようと思った時に、どの様な方法が思い浮かびますか？例えばダウンサスや車高調などがあると思いますが、その昔スプリングをカットしてダウンサスのようにする方法があったのです(今もあるけどね・・・)

先日の記事で韓国のみならず日本でもアドブルーが手に入りずらくなっている現状をお伝えしましたが、実はその時よりもさらに日本での状況が悪化しているようです。

自動車業界というと、国内では今ある消費者の取りあいに加え、シェアカーなどの勢力拡大によって状況は厳しくなっていますよね。しかし最近では、その状況は変わらずとも車を楽しむという部分で以前よりも盛り上がりを見せ始めているのではと考えています。

混同されがちな追い越しと追い抜き。名前の区別はつかなくても、違いを知っていると不要な違反、トラブルを避けることが出来るかもしれませんよ！

何年も車に乗っていても、ナンバーの封印を外したことが無い、というよりナンバー自体を外したことがない人がほとんどではないでしょうか。今回は、そんなナンバーの封印の仕組みを見ていこうと思います。

皆さん、アドブルーってご存知でしょうか？私は150プラドのディーゼルを買ってから知るようになりましたが、流通業界で働く方にとっては知らない人はいないぐらいの物なんです。

私が出光を使っているためにDrivePayを使用していますが、各ガソリンメーカー様々なスピード決済ツールを作っています。出光：DrivePayエネオス：EneKeyシェル：Shell EasyPayなぜ、これだけスピード決済ツールを作っているのかというと、やはり囲い込みになります。今の日本では車の所有台数が格段に増えることはありませんし、電気自動車や燃費のいいハイブリッドカーのシェア拡大によって先細りが予想される業界なんです。そのため、自社のスピード決済ツールを作ってもらって顧客を囲っておきたいというのが目的にあります。